国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分——沪渝蓉高速铁路（北沿江高铁）天门段建设现场传来捷报，该段首榀箱梁正式开始浇筑，标志着天门段桥梁上部结构施工全面展开，工程建设迈入了全新的关键阶段。
在位于天门市境内的制梁场施工现场，随着指挥人员一声令下，高性能混凝土通过自动化管道精准、连续地注入巨大的预制模板中。工人们有条不紊地进行振捣、收面等工序，确保混凝土均匀密实。这榀长32.6米、重约790吨的简支箱梁，是后续架梁施工的“标准件”，其质量直接关系到整条线路的平顺度与安全性。首榀箱梁的成功浇筑，不仅验证了制梁场设备、工艺及管理体系的可靠性，也为后续大规模、标准化的箱梁预制生产奠定了坚实基础，积累了宝贵经验。
沪渝蓉高铁天门段全长约40公里，设计时速350公里，线路穿行于江汉平原腹地，桥梁占比高，因此箱梁的预制与架设是控制全线工期的关键环节。此次首榀箱梁的浇筑，意味着天门段从以线下路基、桥墩施工为主，正式转入线上桥梁结构施工的并重阶段，施工工序实现了重要的转换与衔接。
为确保首榀箱梁浇筑万无一失，项目建设单位——长江沿岸铁路集团湖北有限公司会同施工单位中铁上海工程局等，进行了周密部署。施工前，对原材料质量、配合比、模板安装精度、钢筋绑扎工艺等进行了多轮严格检验与优化；施工中，技术、安全、质量人员全程旁站监督，运用智能化监控系统实时监测混凝土温度、坍落度等关键参数，确保浇筑过程全程受控。
沪渝蓉高铁是国家中长期铁路网规划中的战略大通道，全线建成后，将进一步完善长江沿岸综合交通运输体系，大幅缩短上海、南京、武汉、重庆、成都等中心城市间的时空距离，对推动长江经济带高质量发展、促进区域协调发展具有重大意义。天门段的顺利推进，是整条线路建设提速的一个缩影。随着首榀箱梁的诞生，天门段建设将按下“快进键”，预计制梁场将进入批量生产阶段，为后续的提、运、架梁作业提供充足保障，全力冲刺年度建设目标，为沪渝蓉高铁早日全线贯通贡献力量。
